Besparende maatregelen en gedrag op kantoor Boat Bike Tours

Een richtlijn met scherpe tanden

Duurzaamheid verkoopt. Steeds meer hotelschepen en riviercruisemaatschappijen voeren daarom termen als “duurzaam cruisen”, “CO2-neutraal” of “milieuvriendelijke reis” in hun marketing. Tot nu toe kon dat relatief vrijblijvend, zolang de claim niet aantoonbaar misleidend was. Die vrijblijvendheid verdwijnt met de EmpCo-richtlijn, officieel Richtlijn (EU) 2024/825 “Empowering Consumers for the Green Transition” (ook wel ECGT genoemd). De richtlijn introduceert strengere regels voor duurzaamheidsclaims als onderdeel van de Europese Green Deal, met specifieke aandacht voor greenwashing: misleidende of onvoldoende onderbouwde duurzaamheidsclaims. Dirkzwager

EmpCo wijzigt twee bestaande Europese wetten: de richtlijn oneerlijke handelspraktijken en de richtlijn consumentenrechten. Nederland implementeert de richtlijn via de Implementatiewet richtlijn betere duurzaamheidsinformatie voor consumenten, die Boek 6 van het Burgerlijk Wetboek aanpast en duidelijk maakt dat duurzaamheidsclaims alleen zijn toegestaan wanneer ze concreet, controleerbaar en feitelijk juist zijn. Deze implementatiewet is deze zomer door de Eerste Kamer behandeld. COSH!Eerste Kamer der Staten-Generaal

De belangrijkste datum: 27 september 2026. Lidstaten moesten de regels uiterlijk 27 maart 2026 in nationale wetgeving omzetten; vanaf 27 september 2026 zijn de verplichtingen bindend voor alle bedrijven die producten of diensten aan consumenten aanbieden binnen de EU. Dat is dus over enkele weken. De richtlijn geldt voor ieder bedrijf dat producten of diensten aanbiedt aan consumenten in de EU, ongeacht waar het bedrijf gevestigd is. PrecongroupWisse Kommunikatie

Wat verandert er concreet?

Duurzaamheidsclaims worden niet in het algemeen verboden, maar er worden wel aanzienlijk meer eisen aan gesteld: wie een specifieke claim hanteert, moet die concreet kunnen onderbouwen. Drie elementen zijn voor de sector het belangrijkst: Mr. Online

  1. Vage, algemene claims zonder onderbouwing mogen niet meer. Woorden als “duurzaam”, “bewust”, “groen” of “verantwoord” zonder harde onderbouwing zijn straks verboden. Het gaat om termen als “bewust”, “duurzaam” en “verantwoord” zonder onderbouwing op zowel de milieu- als sociale kenmerken van producten of diensten. “Onze cruise is duurzaam” is dus niet meer genoeg; een claim moet aantoonbaar en specifiek zijn, waarbij een concreet, geverifieerd cijfer als voorbeeld wordt genoemd van wat straks wél door de beugel kan. Wisse Kommunikatie
  2. Keurmerken en eigen logo’s moeten een harde basis hebben. Er komt een verbod op keurmerken die niet door een onafhankelijke partij zijn gecertificeerd, en bedrijven mogen straks alleen nog onder strenge voorwaarden een onafhankelijk duurzaamheidslogo gebruiken. Een zelfbedacht groen logo op basis van eigen criteria voldoet niet meer; het moet gebaseerd zijn op een erkend certificeringssysteem. Wisse Kommunikatie
  3. Toekomstbeloften moeten een plan hebben. Beloof je “klimaatneutraal in 2030” of “emissievrij varen vanaf 2028”? Dan moet die belofte onderbouwd worden met een concreet, extern geverifieerd implementatieplan — geen ambitie-uitspraak zonder onderliggend stappenplan. Wisse Kommunikatie

Belangrijk: de reikwijdte is breed. De claim houdt niet op bij de verpakking of het etiket: ook websites, productpagina’s, social media en duurzaamheidsverslagen vallen onder de richtlijn zodra zij bijdragen aan de perceptie van het product bij de consument, en een voorzichtige claim op één plek kan worden ondermijnd door stelligere formuleringen elders. Voor hotelschepen en riviercruises betekent dit dus: de vlootpagina, de “over ons”-pagina, de nieuwsbrief, Instagram-posts over walstroom of HVO, én eventuele duurzaamheidsverslagen moeten allemaal consistent en onderbouwd zijn. Precongroup

De praktijk: Captain Cruise en de ACM

Dat de toezichthouder niet wacht tot 27 september, bleek deze zomer al. Cruiseaanbieder Captain Cruise paste niet-onderbouwde duurzaamheidsclaims over reizen op de website aan nadat de ACM het bedrijf hierop had aangesproken, omdat het bedrijf absolute claims zonder onderbouwing gebruikte, zoals “milieuvriendelijke reis”. Het bedrijf verwijderde de misleidende claims zowel in tekst als in afbeeldingen op de website, en paste de pagina “duurzaam cruisen” aan naar “cruisen en het milieu”, met uitleg over hoe de cruise-industrie omgaat met milieu-uitdagingen.

Opvallend: de ACM startte deze actie naar aanleiding van een artikel van de Consumentenbond over “groene” reisaanbieders, en koos ervoor het bedrijf direct aan te spreken — waarna de claims meteen werden verwijderd. De toezichthouder hoeft dus niet op een formele klacht te wachten; actief onderzoek naar claims in de reisbranche is er al. Voor riviercruise- en hotelschipexploitanten die vergelijkbare taal voeren — “verantwoord varen”, “groene vloot”, “duurzame riviercruise” — is dit een directe waarschuwing.

De ACM benadrukt bovendien dat dit geen incident is: de toezichthouder blijft duurzaamheidsclaims in andere sectoren actief in de gaten houden, en wijst bedrijven naar de al langer bestaande Leidraad Duurzaamheidsclaims uit 2023 als vertrekpunt, met de aanvulling dat het bij het opstellen van duurzaamheidsclaims belangrijk is om ook de nieuwe ECGT-regelgeving te raadplegen.

Wat betekent dit voor jouw communicatie?

Voor exploitanten van hotelschepen en riviercruises die actief inzetten op walstroom, HVO, accusystemen of andere verduurzaming, is de opgave niet om minder te communiceren, maar om preciezer te communiceren:

  • Vervang generieke claims door cijfers. In plaats van “wij varen duurzaam”: “sinds 2025 varen wij op HVO100, goed voor een CO2-reductie van X% ten opzichte van diesel, berekend volgens [methode/certificering].”
  • Onderbouw elke claim met een bron of certificaat, en zorg dat die onderbouwing intern of publiek toegankelijk is als de ACM ernaar vraagt.
  • Toets jouw eigen logo’s en iconen. Een zelf ontworpen “groen blad”-icoon op de website telt mee in de beoordeling, ook zonder tekst.
  • Controleer alle kanalen tegelijk, niet alleen de hoofdwebsite: brochures, boekingsplatforms, social media en nieuwsbrieven moeten dezelfde onderbouwde taal spreken.
  • Wees terughoudend met toekomstbeloftes tenzij er een concreet, extern verifieerbaar plan achter zit.

De deadline van 27 september 2026 is dichtbij. Voor de sector is dit een goed moment om de eigen website en marketingmateriaal preventief te screenen, vóórdat de ACM — zoals bij Captain Cruise — zelf het initiatief neemt.

Bronnen

Regelgeving duurzaamheid

Klimaatverdrag Parijs
De Conference of Parties (CoP) die eind 2015 in Parijs werd gehouden, heeft een nieuw Klimaatakkoord opgeleverd. Het wereldwijde klimaatverdrag streeft ernaar de gemiddelde mondiale temperatuurstijging te beperken tot 1,5°C.

Green deal
Europa wil in 2050 het eerste volledig klimaat neutrale continent zijn. Om dat te bereiken is een pakket beleidsinitiatieven samengesteld, de Europese Green Deal. Deze Green deal moet de lidstaten helpen met de groene transitie, met als einddoel klimaatneutraliteit in 2050. Het pakket omvat initiatieven rond klimaat, milieu, energie, vervoer, industrie, landbouw en duurzame financiering, die nauw met elkaar verweven zijn.

Die regels gelden ook voor de binnenvaart en zijn vastgelegd in de Europese Green deal Binnenvaart en de Nationale Green Deal Binnenvaart. Dit zegt de Rijksoverheid op haar website:
“In de Green Deal Binnenvaart is afgesproken dat de uitstoot door de binnenvaart omlaag moet. Daarvoor maakt de binnenvaart de volgende stappen:

  • In 2030 40% tot 50% minder CO2 uitstoten dan in 2015.
  • In 2035 35% tot 50% minder milieuvervuilende stoffen uitstoten dan in 2015.

Ook moeten er in 2030 150 emissieloze binnenvaartschepen in de vaart zijn die helemaal geen schadelijke stoffen uitstoten.”

Stip op de horizon is ook voor de binnenvaart een nagenoeg emissieloze sector in 2050.

Maar hoe het allemaal op nationaal niveau precies gaat uitpakken is niet helemaal duidelijk. Allerlei maatregelen moeten nog nader worden uitgewerkt. In het voorjaar van 2023 kwam klimaat minister Jetten al met een aanvullend pakket. Waar we ons op moeten voorbereiden zijn de volgende zaken:

Er komen nieuwe regels op het gebied van het beprijzen van fossiele brandstof

  • De EU-richtlijn Hernieuwbare Energie (RED III) is intussen nationaal geïmplementeerd. Brandstofleveranciers zijn verplicht een bepaald percentage bio brandstof bij te mengen. Dit zal leiden tot hogere diesel prijzen.
  • Emissie Handels systeem (ETS). Waarschijnlijk vanaf 1 januari 2027 moeten brandstofleveranciers emissierechten gaan betalen. Ook dit zal de prijs van diesel opdrijven.
  • Mogelijk worden ‘fossiele subsidies’ op diesel op termijn afgeschaft of deels afgeschaft. Onduidelijk is of en hoe dit gaat gebeuren, maar als het gebeurt, wordt fossiele brandstof ook hierdoor duurder.

Lees hier meer over de mogelijke stijging van gasolie prijzen in de nabije toekomst.

Verplicht emissielabel
Er wordt gewerkt aan een Europees emissielabel. Hoe en wanneer dat wordt ingevoerd is nog onduidelijk, onderzoek is gaande. De insteek is dat ondernemers zowel CO2 uitstoot als ook de uitstoot van stikstof en fijnstof aantoonbaar moeten reduceren.
Ook zegt de overheid het volgende: “De maatregel is alleen kansrijk als de sector gelijktijdig financieel geholpen wordt met subsidies. De investeringen die nodig zijn voor vergroening zijn voor de gemiddelde binnenvaartschipper niet op eigen kracht op te brengen.”

Duurzaamheidsrapportage van bedrijven in Europa (CSRD)
Opdrachtgevers/overheden zullen steeds meer naar emissieprestaties gaan vragen. Rapportage wordt steeds belangrijker. Veel kleinere bedrijven zullen in de nabije toekomst verplicht moeten gaan rapporteren hoeveel CO2 met een reis gemoeid is.
Ook Green Award en het Emissielabel vereisen een nauwkeurige rapportage van verbruikte brandstof en afvalafgifte.

Elders op dit platform vind je de artikelen over Green Award en het Emissielabel.

Bestuur Stichting Greenway

Stichting Greenway

Boot Bike Tours
Boot Bike Tours is een toonaangevende aanbieder van fiets-vaarvakanties langs de rivieren en kusten van Europa, en biedt unieke reiservaringen waarbij fietsen gecombineerd wordt met een comfortabel verblijf op een schip. Boat Bike Tours is opgericht in 1995 en bedient voornamelijk gasten uit Duitsland en de Verenigde Staten. Het bedrijf heeft ongeveer 80 medewerkers verspreid over 4 locaties. Duurzaamheid, innovatie en klanttevredenheid staan centraal in de waarden van het bedrijf. In 2024 werd de Stichting Greenway opgericht om duurzaamheid te stimuleren en de ecologische voetafdruk te verkleinen. De stichting ondersteunt duurzame initiatieven zoals het gebruik van schonere brandstof, het installeren van slimme brandstofmeters en onderzoek naar Boord Zuiverings Installaties.

Varen op HVO100
Na een proef op 6 schepen in 2024, gebruikte in 2025 bij de gehele Nederlandse vloot HVO100 als brandstof. HVO100, ofwel Hydrotreated Vegetable Oil, is een synthetische, hernieuwbare diesel gemaakt van 100% hernieuwbare grondstoffen, zoals gebruikte plantaardige oliën en dierlijke vetten. De totale CO2-uitstoot per schip wordt zo met zo’n 70% verminderd. De hogere prijzen voor HVO-brandstof worden gefinancierd door de Stichting Greenway.

Energy Monitoring Project
In 2025 heeft de Stichting het Energy Monitoring project gestart. Dit project combineert de installatie van slimme meters en dashboards op BBT schepen om het brandstof- en elektriciteitsverbruik realtime te bewaken met de ontwikkeling van een digitale tool binnen de Net Zero Cloud om de verzamelde gegevens te beheren en te analyseren. Deze gegevens omvatten het brandstofverbruik, het gebruik van walstroom en de menukeuzes aan boord.

Zuiveren van afvalwater
De Stichting Greenway ondersteunt de ontwikkeling van een passende en betaalbare Boord Zuiverings Installatie.

Boat Bike Tours reserveert jaarlijks een bedrag voor de Stichting Greenway. Het bestuur bestaat uit scheepseigenaren, medewerkers van Boat Bike Tours en een medewerker van de BBZ. Het bestuurt bepaalt welke initiatieven gefinancierd worden.

Voor vragen en meer informatie over deze stichting kunt u contact opnemen met voorzitter Jossie Verkerk, jossie@boatbiketours.com

Meten is weten

Sinds 2019 wordt jaarlijks de totale CO2 footprint van Boat Bike Tours gemeten. Naast het verbruik op kantoor vraagt Boat Bike Tours alle rederijen gegevens aan te leveren.

 

Rapportage 2024

Vanaf 2024 beschikt Boat Bike Tours over Net Zero Cloud, een duurzaamheidsoplossing gebouwd op het Salesforce-platform, die de organisatie helpt om eenvoudig de CO₂-uitstoot in de scopes 1, 2 en 3 vast te leggen en hierover te rapporteren. Wanneer Net Zero Cloud volledig is ingericht, zal het eerste duurzaamheidsverslag van eigen hand verschijnen, betreffende het verslagjaar 2024.

 

Rapportage 2023

Meting footprint

 

In de periode 2019 – 2023 werden de ontvangen data door Sea Going Green verwerkt en omgezet naar een CO2 footprint per schip, per reis en per gast. Aan alle rederijen is gevraagd de volgende gegevens aan te leveren over de voor Boat Bike Tours gevaren weken (inclusief charters):

Diesel / Elektra / Water

  • Het totaalverbruik van diesel voo
    r seizoen 2023
  • Het verbruik van walstroom (via walstroomfacturen kun je verbruik zien, maak anders een schatting als er geen verbruik op de factuur staat)
  • Het totaal verbruik van drinkwater (vaak moeilijk aan te geven, maak anders een schatting van het aantal m3 per reis x aantal weken)

Menu
Voor een aantal schepen zijn de menu’s in 2021 en 2022 doorgerekend door Sea Going Green om inzicht te krijgen in hoe groot het aandeel voedsel van de totale CO2 uitstoot is. In onderstaande afbeelding zie je een weergave van het aantal kilo CO2 per persoon per dag. Dit laat zien dat de samenstelling van een menu veel verschil kan maken met betrekking tot de CO2 uitstoot.

 

Meting footprint

 

Plastic, voedsel, duurzame toepassingen
In het jaarrapport wordt ook aandacht besteed aan de gebruikte materialen, zoals plastic en duurzame toepassingen, zie hieronder.

Meting footprint
 

De rapportages van Sea Going Green van voorgaande jaren kunnen worden ingezien via onderstaande links:

Rapportage seizoen 2019
Rapportage seizoen 2020
Rapportage seizoen 2021
Rapportage seizoen 2022

Sea Going Green
Sea Going Green is een adviesbureau voor duurzaam toerisme en berekende in de periode 2019 tot 2023 de jaarlijkse CO2 uitstoot van Boat Bike Tours. Om een idee te geven:

  • In 2021 bedroeg de totale uitstoot van Boat Bike Tours 1,828 ton KwH
  • In 2022 bedroeg de totale uitstoot van Boat Bike Tours 5,057 ton KwH

 

 

 

Energie gebruik aan boord meten

Toekomst
Opdrachtgevers en overheden zullen steeds meer naar emissieprestaties gaan vragen. Rapportage wordt steeds belangrijker. Veel kleinere bedrijven zullen in de nabije toekomst verplicht moeten gaan rapporteren hoeveel CO2 met een reis gemoeid is.
Ook Green Award en het Emissielabel vereisen een nauwkeurige rapportage van verbruikte brandstof en afvalafgifte.

Boat Bike Tours streeft ernaar om in de nabije toekomst de CO2 prestatie per schip en per reis te kunnen monitoren. Dat begint bij een objectief meetsysteem van verbruikte brandstof per motor/gebruiker en het meten van afgenomen walstroom. Momenteel wordt onderzoek gedaan naar de mogelijkheden een dergelijk meetsysteem te installeren op de bij Boat Bike Tours aangesloten schepen. Meer nieuws volgt zo spoedig mogelijk.

Salesforce
Vervolgens wil Boat Bike Tours de gegevens importeren in de net-zero-cloud van Salesforce. Op die manier kan de CO2 prestatie per schip en per reis in beeld worden gebracht.

Klik hier voor een impressie van de net-zero-cloud van Salesforce.

Greenway